کتاب پیچ بهترین و سریعترین سایت دانلود کارآموزی و پروژه

تعداد صفحات:28

نوع فایل:word

فهرست مطالب:

تاریخچه

بازدید از خط تولید ذوب آهن

توضیحاتی درباره ی محل کارآموزی

Limit swich

آفتامات ها

سلسین

انواع ترمز های مورد استفاده در نورد 650

تایمر زمان سنج

لامپ های جیوه ای        

ماشین های مورد استفاده در نورد 650

بررسی مکانیزم های مورد استفاده در نورد 650

مکانیزم اره های برش گرم

جرثقیل های سقفی

مکانیزم اره سرد

برش وارد لئونارد

بحث حفاظت در مدارات روسی       

بازدید از نیروگاه حرارتی

پیشنهادات

منابع

تاریخچه ذوب آهن اصفهان

ایران در قرون و اعصار گذشته از جهت آشنایی با نحوه ی به دست آوردن آهن و فولاد همسطح و همتراز دیگر جوامع و تمدن های بزرگ بود. اما در سه قرن اخیر به لحاظ افزایش سرعت تحولات در زمینه ی تکنولوژی تولید فولاد در کشورهای صنعتی و نیاز روز افزون به محصولات فولادی ایران در زمره ی وارد کنندگان محصولات فلزی قرار گرفت و ایجاد یک کارخانه ذوب آهن که مادر صنایع محسوب می شود به عنوان یک آرمان ملی از دوره ی قاجار مطرح بود. که همواره با موانع متعددی از جمله مشکلات سیاسی داخلی و خارجی و محدودیت های مالی مواجه بود. تا اینکه در چهارچوب پروتکل همکاری های فنی و اقتصادی بین دولتین ایران و شوروی سابق ، احداث کارخانه ذوب آهن مورد توافق قرار گرفت و موافقت نامه ای به امضاء رسید که در 23 دی 1344 به تصویب مجلس رسید یکی از اصول این توافق نامه همکاری دولت شوروی در زمینه ی احداث کارخانه ی ذوب آهن در ایران بود بر همین اساس شرکت ملی ذوب آهن ایران قراردادی با موسسه «تیاژ پروم اکسپرت شوروی» برای تهیه طرح و تجهیزات لازم کارخانه و تجهیز معادن سنگ آهن منعقد کرد.

                                                   لینک دانلود

برچسب ها : گزارش, کارآموزی, دانلود, ذوب آهن, اصفهان, کارخانه, خط تولید, ترمز, لامپ, جیوه, مکانیزم, مدارات, نیروگاه, معدن, ,

نوشته شده توسط ketabpich در چهارشنبه 31 تير 1394 ساعت 14:51 موضوع | تعداد بازديد : 260 | لينک ثابت

تعداد صفحات:43

نوع فایل:word

فهرست مطالب:

ستایش و تقدیر

مقدمه

فصل اول

موتور اتوموبیل

متعلقات موتور اتومبیل

طرز کار موتور(چهار عمل اصلی در موتور)

فصل دوم

روغن کاری موتور

روش های کنترل روغن ریزی

چگونه روغن موتور الوده می شود

پمپ روغن یا اویل پمپ

پمپ روغن دنده ای

پمپ روغن روتوری

سوپاپ کنترل فشار روغن یا فشار شکن

فصل سوم

مصرف اتانول به عنوان سوخت

فصل چهارم

کلاچ

کلاچ اصطحکاکی

صفحه کلاچ

آزاد شدن کلاچ

درگیر شدن کلاچ

حذف ارتعاش میل لنگ

معایب سیستم کلاچ

فصل پنجم

باتری

باتری های خودرو

دسته بندی باتری ها

از نظر حالت الکترولیت

از نظر جنس الکترولیت و صفحات

چرا خودرو ها به باتری نیازمندند؟

عملکرد باتری سربی اسیدی

فصل ششم

تعاریف ترمز خودرو

سیستم ترمز

اجزای سیستم ترمز

فصل هفتم

شاسی خودرو

خصوصیات یک شاسی خوب

شاسی مستقل

مزایای شاسی و اتاق مستقل

معایب شاسی و اتاق مستقل

شاسی نیمه جدا شدنی

مزایای شاسی نیمه جدا شدنی

انواع شاسی جدا شدنی

بررسی چند نوع شاسی

شاسی های یکپارچه

معایب شاسی

بررسی انواع شاسی

فصل هشتم

کارهای عملی

تعویض کاسه نمد گیربکس پراید

تعویض لنت ترمز پژو۴۰۵ (چهارچرخ)

هواگیری رادیاتور پژو۴۰۵

تعویض تسمه تایمینگ وتسمه موتو رپژو پارس

تعویض واتر پمپ پژو۴۰۵

تعویض صفحه کلاچ و بلبرینگ کلاچ پژو روآ

تعویض پمپ بنزین پژو ۴۰۵

تعویض شفت ورودی گیربکس پژو پارس

تعویض میل بادامک پراید

تعویض لنت چرخهای جلو به همراه پمپ پایین سمند

تعویض تسمه تایم به همراه تسمه هیدرولیک پژو ۴۰۵

تعویض پلوس بلند سمند

تعویض دیسک وصفحه ی پیکان وانت

تعویض لنت های چرخ عقب به همراه فشنگی دنده عقب پژو

تعویض دریچه ی گاز – استپر – وسنسور موقعیت درچه ی گاز پژو روآ

تعویض شمع- استپر موتور- و فیلتر بنزین سمند

تعویض رادیاتور پژو پارس به همراه هواگیری سیستم خنک کاری

تعویض تسمه تایمینگ موتور پراید

تعویض کاسه نمد دیفراسیل پژو روآ

تعویض صفحه کلاچ به همراه بلبرینگ کلاچ سمند

تعویض دریچه گاز پژو پارس به همراه فیلتر بنزین

تعویض فیلتر بنزین ،وایر و شمع خودرو سمند

تعویض دنده کیلومتر خودرو پژو روآ

 

مقدمه

مهندسی مکانیک شاخه‌ای از مهندسی است که باطراحی، ساخت و راه‌اندازی دستگاه‌ها  و ماشین‌ها سروکار دارد. همچنین این رشته در ارتباط نزدیک با ماشین هایی است که کارهای متنوع بسیار و یا تبدیل انرژی‌های مختلف نظیر انرژی خورشید، انرژی هسته‌ای و انرژی شیمیایی را به انرژی حرکتی انجام می‌دهند. مهندسی مکانیک نقش بسزایی در بالا بردن امنیت زندگی، بهبود کیفیت کلی زندگی و نیز ایجاد شور و نشاط اقتصادی ایفا می‌کند. مهندسی مکانیک در نقش زمینه‌ای برای سایر علوم فیزیکی می‌باشد. به جرئت می‌توان گفت که مهندسی مکانیک گسترده‌ترین رشته مهندسی از نظر دامنه فعالیت‌ها و کاربردها است.

مهندسان مکانیک، اصول اساسی نیرو، انرژی، حرکت و گرما را به کار برده و با دانش تخصصی خود، سیستم‌های مکانیکی و دستگاه‌ها و فرآیندهای گرمایی را طراحی کرده و می‌سازند. مهندسان مکانیک، گستره وسیعی از دستگاه‌ها، فرآورده‌ها و فرآیندها را تولید می‌کنند؛ به عنوان نمونه:
موتورها و سیستم‌های کنترل خودرو و هواپیما، نیروگاه‌های الکتریکی، دستگاه‌های پزشکی، اجزا و قطعه‌های گوناگون از موتورهای با ابعاد میکروسکوپی گرفته تا چرخ‌دنده‌های غول‌آسا،  فناوری لیزر، طراحی و ساخت به کمک رایانه، ماشینی کردن یا خودکارسازی (اتوماسیون) و روباتیک، انواع گوناگونی از فرآورده‌های مصرفی از دستگاه‌های تهویه مطبوع گرفته تا رایانه‌های شخصی و تجهیزات ورزشی، ماشین‌ها و دستگاه‌هایی که هر یک از فرآورده‌های بالا را به صورت انبوه تولید می‌کنند.

می‌توان گفت تقریباً همه جنبه‌های زندگی، در ارتباط با مهندسی مکانیک هستند.

لینک دانلود

برچسب ها : دانلود, گزارش, کارآموزی, سیستم کنترل, خودرو, هواپیما, نیروگاه, پزشکی, دنده, پژو پارس, موتور, تسمه, میل بادامک, کلاچ, گیربکس, رادیاتور, شاسی, ترمز, اتانول, روغن, ,

نوشته شده توسط ketabpich در چهارشنبه 31 تير 1394 ساعت 15:12 موضوع | تعداد بازديد : 266 | لينک ثابت

تعداد صفحات:45
نوع فایل:word
فهرست مطالب:
نمایندگی مجاز سایپا مبارکه
نمودار سازمانی تشکیلات
سیستم سوخت رسانی بنزینی
علائم سوختگی واشر سر سیلندر
علائم تاب برداشتن سر سیلندر
دلایل کمپرس در قسمت های موتور
میل لنگ
قطعات میل سوپاپ
نقطه تایمینگ
انواع سوپاپ
علت فیلر گیری سوپاپ ها
موتور دیزل
دلایل دل زدن کلاچ
صدای غیر عادی در گیربکس
قطعات اصلی گاردان
سیستم جرقه الکتریکی
کویل
دلکو
استارت
دینام
آفتامات
سیستم سوخت رسانی بنزینی
علائم مخلوط شدن روغن و بنزین
کاربراتور
سیستم خنک کننده و روغن کاری
سیستم روغنکاری
سیستم ترمز – فرمان و تعلیق
تاریخچه سیستم ترمز ABS
سیستم ABS چیست ؟
اصول کارکرد ABS
سنسورهای سرعت چرخ

نمایندگی مجاز سایپا مبارکه:
نمایندگی مجاز سایپا مبارکه یکی از نمایندگی مجاز سایپا است که در شهر مبارکه بلوار نیکبخت واقع شده است این نمایندگی در سال 1379 به وسیله شخصی به نام اعظم پناه تاسیس شد و دارای 1050متر مربع مساحت و با سرمایه ای اولیه حدود 200 میلیون تومان (که البته هم اکنون برای تاسیس نمایندگی مجاز سایپا باید سرمایه ای حدود 300 میلیون تومان شخص موسس داشته باشد ) تاسس شد. این مرکز در بدو تاسیس با 10 نفر پرسنل شروع به کار کرده است و بنا به گفته موسس آن هدف از تاسیس این مرکز اولا ً خدمت به مردم و ثانیاً نبود نمایندگی مجاز سایپا در این شهر بوده است این مرکز در روز حدوداً 8 ساعت باز بوده (جز موارد استثنا) و در روزهای تعطیل رسمی هم این مرکز تعطیل میباشد.

برچسب ها : دانلود, گزارش کارآموزی, نمایندگی سایپا, نمودار سازمانی, سیلندر, کمپرس, سوپاپ, کلاچ, سیستم, سوخت رسانی, روغن, بنزین, سیستم ترمز ABS, سنسور,

نوشته شده توسط ketabpich در يکشنبه 18 مرداد 1394 ساعت 16:01 موضوع | تعداد بازديد : 257 | لينک ثابت

تعداد صفحات:70
نوع فایل:word
فهرست مطالب:
فصل اول – پیشگفتار
مقدمه
محدودیتهای انتقال توان در سیستم های قدرت
عبور توان در مسیرهای ناخواسته
ظرفیت توان خطوط انتقال
مشخصه باپذیری خطوط انتقال
محدودیت حرارتی
محدودیت افت ولتاژ
محدودیت پایداری
راه حل‌ها
کاهش امپدانس خط با نصب خازن سری
بهبود پرفیل ولتاژ در وسط خط
کنترل توان با تغییر زاویه قدرت
راه حل‌های کلاسیک
بانکهای خازنی سری با کلیدهای مکانیکی
بانکهای خازنی وراکتوری موازی قابل کنترل با کلیدهای مکانیکی
جابجاگر فاز
فصل دوم – آشنایی اجمالی با ادوات FACTS
مقدمه
انواع اصلی کنترل کننده های FACTS
کنترل کننده‌های سری
جبران ساز سنکرون استاتیکی به صورت سری (SSSC)
کنترل کننده‌های انتقال توان میان خط (IPFC)
خازن سری با کنترل تریستوری (TCSC)
خازن سری قابل کلیدزنی با تریستور (TSSSC)
خازن سری قابل کلید زنی با تریستور (TSSC)
راکتور سری قابل کلید زنی با تریستور (TSSR)
راکتور با کنترل تریستوری (TCSR)
کنترل کننده‌های موازی
جبران کننده سنکرون استاتیکی (STATCOM)
مولد سنکرون استاتیکی (SSG)
جبران ساز توان راکتیو استاتیکی (SVC)
راکتور قابل کنترل با تریستور (TCR)
راکتور قابل کلیدزنی با تریستور (TSR)
خازن قابل کلیدزنی با تریستور (TSC)
مولد یا جذب کننده توان راکتیو (SVG)
سیستم توان راکتیو استاتیکی (SVS)
ترمز مقاومتی با کنترل تریستوری (TCBR)
کنترل کننده ترکیبی سری – موازی
کنترل کننده یکپارچه انتقال توان (UPFC)
محدود کننده ولتاژ با کنترل تریستوری (TCVL)
تنظیم کننده ولتاژ با کنترل تریتسوری (TCVR)
جبران‌سازهای استاتیکی توان راکتیو SVC و STATCOM
مقایسه میان SVC و STATCOM
خازن سری کنترل شده با تریستور GTO (GCSC)
خازن سری سوئیچ شده با تریستور (TSSC)
خازن سری کنترل شده با تریستور (TCSC)
فصل سوم – بررسی انواع کاربردی ادوات FACTS
مقدمه
منبع ولتاژ سنکرون بر پایه سوئیچینگ مبدل
کنترل کننده توان عبوری بین خطی (IPFC)
جبرانگر سنکرون استاتیکی سری (SSSC)
جبرانگر سنکرون استاتیکی (STATCOM)
آشنایی با UPFC
تاثیر UPFC بر منحنی بارپذیری
معرفی UPFC
آشنایی با SMES
نحوه کار سیستم SMES
مقایسه SMES با دیگر ذخیره کننده های انرژی
آشنایی با UPQC
ساختار و وظایف UPQC
آشنایی با HVDCLIGHT
مزایای سیستم HVDCLIGHT
کاربرد سیستم HVDCLIGHT
عیب سیستم HVDCLIGHT
بررسی اضافه ولتاژهای داخلی در خطوط انتقال قدرت HVDC
مقایسه SCC و TCR از دیدگاه هارمونیک های تزریقی به شبکه توزیع
SVC
مبدلهای منبع ولتاژ VSC
فصل چهارم – نتیجه گیری
منابع

فهرست اشکال:
سیستم مورد مطالعه برای مساله توان در حلقه
مدل ساده شده شبکه برای مطالعه مشخصه بارپذیری
فاصله مجاز خط انتقال از زمین و تاثیر دمای هادی در انبساط طول
تغییرات ولتاژ وسط خط انتقال سیستم برای توان های انتقالی متفاوت
مشخصه توان – زاویه ی سیستم مورد مطالعه و مساله پایداری
مشخصه بارپذیری خطوط انتقال
خازن سری کنترل شده با کلید های مکانیکی
بانکهای خازنی و راکتوری با کلیدهای مکانیکی
ترانسفورماتورهای تغییر دهنده فاز یا تپ چنجرهای مکانیکی
مبدل 6 پالسه ابتدای
موج های ولتاژ خروجی
ساختار کلی مبدل چند پالسه
شکل موج های خروجی با 48 پالس (n=8)
یک IPFC ابتدایی که از دو SSSC متصل به هم تشکیل شده است
دیاگرام فازوری و منحنی بر حسب P
IPFC چندین خط شامل n عدد SSSC و یک لینک DC مشترک
شمای کلیIPFC که از n عددSSSC و یک STATCOM تشکیل شده است
جبران رایج خط توسط خازن سری عادی
منبع ولتاژ سنکرون به کار رفته بعنوان جبرانگر سنکرون استاتیکی سری
نمودار P برحسب δ به صورت تابعی از ولتاژ جبران سازی Vq
مشخصه V-I متعلق به STATCOM
افزایش توان قابل انتقال با به کارگیری STATCOM در نقطه میانی خط
بهبود پایداری گذرا با استفاده از STATCOM در نقطه میانی
استفاده از SVC با همان ظرفیت در نقطه میانی

مقدمه:
این نوشتار عهده دار معرفی ادوات جدید سیستمهای مدرن انتقال انرژی میباشد که تحول زیادی را در بهره‌برداری و کنترل سیستم های قدرت ایجاد خواهد کرد.
با رشد روز افزون مصرف، سیستم های انتقال انرژی با بحران محدودیت انتقال توان مواجه هستند. این محدودیت ها عملاً به خاطر حفظ پایداری و تامین سطح مجاز ولتاژ به وجود می‌آیند. بنابراین ظرفیت بهره‌برداری عملی خطوط انتقال بسیار کمتر از ظرفیت واقعی خطوط که همان حد حرارتی آن هاست، میباشد. این امر موجب عدم بهره برداری بهینه از سیستم‌های انتقال انرژی خواهد شد. یکی از راه های افزایش ظرفیت انتقال توان‌،‌ احداث خطوط جدید است که این امر هم چندان ساده نیست و مشکلات فراوانی را به همراه دارد.
با پیشرفت صنعت نیمه هادی ها و استفاده آن ها در سیستم قدرت، مفهوم سیستم های انتقال انرژی انعطاف‌ پذیر(FACTS) مطرح شد که بدون احداث خطوط جدید بتوان از ظرفیت واقعی سیستم انتقال استفاده کرد.
پیشرفت اخیر صنعت الکترونیک در طراحی کلیدهای نیمه هادی با قابلیت خاموش شدن و استفاده از آن در مبدل های منبع ولتاژ در سطح توان و ولتاژ سیستم قدرت علاوه بر معرفی ادوات جدیدتر، تحولی در مفهوم FACTS به وجود آورد و سیستم های انتقال انرژی را بسیار کارآمدتر و موثرتر خواهد کرد.
برای درک بهتر و شناساندن مشخصات برجسته این ادوات در قدم اول لازم است مشکلات موجود سیستم های انتقال انرژی شناسائی شوند. آن گاه راه حل های کلاسیک برای رفع آن ها بیان میشوند. مبدل‌های منبع ولتاژ، که ساختار کلیه ادوات جدید FACTS بر آن استوار است در بخش بعدی مورد بحث قرار میگردد و در خاتمه نسل جدید ادوات FACTS معرفی میشوند.

برچسب ها : استاتيك, افت ولتاژ, امپدانس, انتقال توان, انرژی, بارپذيری, تجهيزات, ترمز, تريستور, جابجاگر فاز, خازن, خطوط انتقال قدرت, دانلود, دیاگرام, راكتيو, سنكرون, سوئيچينگ, شبكه توزيع, صنعت نیمه هادی, ظرفیت, كليدهای مكانيكی, مقاومت, مهندسی برق, مولد, هارمونيک, پالس, پایان نامه, پرفيل, چنجر,

نوشته شده توسط ketabpich در دوشنبه 17 اسفند 1394 ساعت 11:24 موضوع | تعداد بازديد : 254 | لينک ثابت

تعداد صفحات:74
نوع فایل:word
فهرست مطالب:
چکیده
مقدمه
فصل اول : کنترل الکترونیکی دیزل
نگاه اجمالی به سیستم
الزامات
بخش های سیستم
پردازنده اطلاعات
حسگرها و نشانگرهای مقدار خواسته راننده
عملگرها
فصل دوم : واحد کنترل الکترونیکی
وضعیت عملکرد
طرح و ساختار
پردازش داده ها
سیگنال‌های ورودی
سیگنال‌های ورودی آنالوگ
سیگنال‌های ورودی دیجیتال
سیگنال‌های ورودی به شکل پالس
آماده‌سازی سیگنال
پردازش سیگنال
حافظه برنامه
حافظه داده‌ها
ASIC
مدول کنترل
سیگنال‌های خروجی
سیگنال‌های کلیدزنی
سیگنال‌های PWM
ارتباطات داخل پردازنده
سیستم‌ عیب‌ یابی
کنترل سنسورها
شناخت عیب
برطرف کردن عیب
عملکرد EDC
تنظیم شرایط کارکرد
مقدار سوخت در حالت استارت
شرایط حرکت خودرو
تنظیم دور آرام
کنترل کارکرد آرام
کنترل سرعت حرکت خودرو
تنظیم مقدار تزریق
تصحیح ارتفاع
خاموشی سیلندر
خاموش کردن موتور
تبادل اطلاعات
مداخله خارجی در تنظیم مقدار سوخت تزریقی
سیستم ضد سرقت الکترونیکی
سیستم تهویه
پردازنده کنترل شمع پیش گرمکن
انتقال اطلاعات به سیستم های دیگر
نگاهی به سیستم
انتقال سنتی اطلاعات
انتقال داده‌ها به صورت CAN
حوزه‌های کاربرد
استفاده از مولتی پلکس
کاربرد در ارتباط بیسیم و متحرک
کاربردهای عیب‌ یابی
کاربرد زمان واقعی یا همزمان (Real time)
جفت کردن پردازنده
آدرس‌دهی مربوط به محتوا
اولویت‌ بندی
توزیع گذرگاه بین پردازنده‌ها
قالب پیام
ابتدای فریم
فیلد تعیین اولویت
فیلد کنترل
فیلد داده یا اطلاعات
فیلد CRC
فیلد ACK
پایان فریم
عیب‌ یابی یکپارچه
استاندارد سازی
فصل سوم : حسگرها (Sensors)
کاربردهای خودرویی
حسگرهای EDC
حسگرهای مجتمع
حسگرهای دما
کاربرد
حسگر دمای موتور
حسگر دمای هوا
حسگر دمای روغن موتور
حسگر دمای سوخت
ساختار و عملکرد
حسگرهای فشار از نوع میکرو مکانیکی
کاربرد
حسگر فشار هوای ورودی و یا فشار مانیفولد هوا
حسگر فشار محیط
حسگر فشار روغن و سوخت موتور
ساختار
عملکرد
حسگرهای زاویه و دور موتور از نوع القایی
کاربرد
ساختار و نحوه کار
حسگر مرحله از نوع هال HALL
کاربرد
ساختار و طرز کار
اصل دیفرانسیلی (تفاضلی) هال
حسگر میله‌ای هال
خروجی دیجیتال
حسگرهای پدال گاز
کاربرد
ساختار و نحوه کارکرد
سوییچ دور آرام و افت دور
پتانسیومتر دوم
اندازه گیر جرم هوا از نوع لایه داغ (فیلم داغ) HFM5
کاربرد
ساختار
طرز کار
فصل چهارم : عملگرها (Actuators)
عملگرهای الکترونیوماتیک (برقی – بادی)
عملگر تقویت فشار
شیر EGR
دریچه گاز
دریچه مانیفولد ورودی
تغییر دهنده چرخش هوا
سیستم های ترمز
ترمز موتور
ترمز موتور اضافه
ریتاردر (Retarder)
ریتاردر (کاهنده) هیدرو دینامیک
ریتاردر الکترو دینامیک
کنترل پروانه FAN
سیستم های کمک استارت
پیش گرمایش هوای مکشی
شمع شعله‌ای
گرمایش الکتریکی
شمع پیش گرمکن
واحد کنترل برافروختن شمع
ترتیب عملکردها
نتیجه گیری نهایی
پیشنهادها
فهرست منابع و مراجع
واژه نامه انگلیسی به فارسی

فهرست اشکال:
اجزای اصلی EDC
نگاه اجمالی اجزای EDC برای پمپ های تزریق سوخت ردیفی (خطی)
نگاه اجمالی اجزای EDC برای پمپ های توزیع کننده VE..EDC مارپیچ (هلیکس) و کنترل دریچه (مجرا)
نگاه اجمالی اجزای EDC برای پمپ های توزیع کننده کنترل شیر برقی VE..MV,VR
نگاه اجمالی اجزای EDC برای سیستم های یونیت انژکتور در خودروهای سواری
نگاه اجمالی اجزای EDC برای سیستم های یونیت انژکتور (UIS) و سیستم های یونیت پمپ (UPS) در وسایل نقلیه تجاری
نگاه اجمالی اجزای EDC برای سیستم های ریل مشترک (CRS) در خودروهای سواری
نگاه اجمالی اجزای EDC برای سیستم های ریل مشترک (CRS) در وسایل نقلیه تجاری
طرحی از یک ECU برای سیستم ریل مشترک با انژکتور درون پیزو
پردازش سیگنال در ECU
سیگنال های PWM
محاسبه مراحل تزریق سوخت در ECU
نمونه ای از خفه کن موج فعال (ARD)
نمونه ای از کنترل مداوم آرام (LRR)
وضعیت معمولی انتقال اطلاعات
وضعیت گذرگاه خطی اطلاعات
آدرس دهی و فیلتر کردن پیام (بررسی دریافت)
داوری رقم دودئی به وسیله رقم دودئی
حسگر دمای خنک کن
حسگر دما NTC : منحنی مشخصه
المان محاسبه حسگر فشار با خلاء مرجع آن سمت اجزا
المان محاسبه حسگر فشار با درپوش و خلاء مرجع آن سمت اجزا
المان محاسبه حسگر فشار با درپوش و خلاء مرجع آن سمت اجزا
حسگر فشار میکرومکانیکی با خلاء مرجع آن سمت اجزا
حسگر فشار تقویت میکرومکانیکی (نمونه ای از منحنی)
حسگر القایی دور
سیگنال از حسگر القایی دور
المان هال (پره انتقال اثر هال)
حسگر میله ای اثر هال
منحنی مشخصه حسگر پدال گاز با پتانسیومتر اضافه
انواع حسگر پدال گاز
اندازه گیر جرم هوا لایه داغ HFM5 (مدار)
اندازه گیر جرم هوا لایه داغ (ولتاژ خروجی از عملکرد گذشتن جریان جرم محدود هوا)
لایه داغ اندازه گیر جرم هوا: قاعده سنجش
توربو شارژر با دریچه اتلاف
توربین هندسه متغیر، توربو شارژر VTG
روش عملکرد توربو شارژر VST
پوشش المان شمع گرمکن نوع GSK2، (نوع داخل محفظه احتراق)
دماهای سیستم های پیش گرمکن معمولی شمع های گرمکن در یک زمان عملکرد
نصب المان شمع گرمکن نوع داخل منیفولد ورودی

چکیده:
با پیشرفت تکنولوژی و علوم در ابعاد گوناگون به خصوص الکترونیک و نفوذ آن به علوم دیگر مانند مکانیک به عنوان کنترلر؛ که با دقت، سرعت، صرف هزینه کم و بهره وری بالا، بهترین راندمان را ارائه میدهد، موتورهای دیزل نیز از این قاعده مستثنی نیستند.
با ورود الکترونیک به دنیای دیزل با بالا رفتن دقت و سرعت کنترل؛ مصرف سوخت کم، شتاب گیری بالا، صدای کم، آلودگی پائین و به طور کلی راندمان موتور، افزایش می یابد.
از آن جا که این سیستم ها انحصاری میباشد می بایست برای آشنایی با آن ها به اطلاعات شرکت سازنده متکی بود. البته برای جامع بودن این اطلاعات میتوان اطلاعات چند شرکت را جمع آوری و مقایسه نمود.
برای عیب یابی و تعمیرات این گونه سیستم ها نیاز به عیب یاب های الکترونیکی میباشد. با این وجود باید با نحوه عملکرد و ساختار این سیستم ها آشنایی کامل داشت.
در این پروژه با برخی از انواع این سیستم ها آشنا می شویم.

برچسب ها : آنالوگ, استارت, الكترو ديناميک, الکترونیوماتیک, الکترونیک, انژکتور, برق, ترمز موتور, توربو شارژر, تکنولوژی, حافظه, حسگر, خودرو, دانلود, دریچه گاز, ديجيتال, ديفرانسيل, روغن موتور, ريتاردر, سنسور, سوخت تزريقی, سوخت موتور, سوييچ, سيستم تهويه, سيستم‌ عيب‌ يابی, سيلندر, سيگنال‌, سیستم, سیستم های ترمز, عملگر, عملگر تقويت فشار, فشار روغن, فشار محيط, كليدزنی, مانيفولد, مانیفولد, محفظه احتراق, مدول كنترل, موتور, موتور دیزل, مکانیک, هيدرو ديناميک, پالس, پدال, پردازش, پردازنده اطلاعات, پمپ, گرمايش, گزارش کارآموزی,

نوشته شده توسط ketabpich در دوشنبه 17 اسفند 1394 ساعت 11:39 موضوع | تعداد بازديد : 217 | لينک ثابت